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7月12日，在工信部官网披露的第385批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，出现四款“小米牌”纯电动轿车，值得注意的是，其企业名称为“小米汽车科技有限公司”。去年11月15日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批），两款小米牌汽车正式亮相，企业名称为北京汽车集团越野车有限公司。

生产企业名称由北汽更换为小米，这意味着，小米汽车取得独立造车资质。

企业想要成为新能源车的“正规军”，需要获得“双资质”。公开资料显示，企业入局造车需要拿到两张资质，一张是国家发改委颁发的资质，需要符合国家发改委的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，获得资质后车企需要满足两年建厂、三年销售的要求；另一张是工信部颁发的资质，要求企业满足《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》。

造车资质问题一直困扰着新兴车企，多家造车新势力都要花费动辄数十亿元的资金来收购车企进而获取资质。

造车新势力取得生产资质的方式有三种：与有资质的车企合作代工、收购有资质的企业、自己独立申请资质，其中独立申请资质时间周期相对较长。

威马汽车创始人沈晖曾炮轰造车新势力采取代工模式，并表示威马汽车“拒绝代工”，在沈晖的理念下，威马成为了这一批造车新势力中最早拿到造车资质的企业。2017年，威马汽车斥资11.8亿元收购了黄海汽车，进而获取其生产资质，同年威马又收购中顺汽车控股有限公司，拿到第二张造车资质。

2018年，理想汽车以6.5亿元收购了力帆汽车100%的股权，从而获得造车资质以及力帆的工厂；2019年小鹏汽车开始在广东肇庆自建工厂；2020年，小鹏汽车以12.5亿元收购了广东福迪汽车有限公司100％股权，从而获得生产资质。